杭州房價十年來漲了近十倍，用瘋狂來形容并不為過。但是還有一個比杭州樓市更來錢的行業，正悄悄地風生水起. . .
杭州房價十年來漲了近十倍，用瘋狂來形容并不為過。但是還有一個比杭州樓市更來錢的行業，正悄悄地風生水起。近日，一位快遞企業的業內人士想讓記者幫忙尋找有意向承包快遞片區的生意人，一紙授權合同開價120萬元。而這個區域的快遞經營權2003年時只值7萬元，10年時間漲了16倍。
? 快遞經營權有“錢途”?
快遞企業把杭州分成50多個區域，每個區域都有不同的承包商，為了來錢更快，一些一級承包商會把區域再割開，轉租、轉授權，部分片區甚至有三包、四包的現象。層層轉包是業內公開的秘密。??
“早些年拿到授權的承包商，價格很低廉。那個時候，電子商務沒這么發達，而且周邊地區也沒有發展起來。下沙、半山、九堡、喬司都是很偏的區域，2003年左右以上地區的授權價格都不會超過10萬元。”秦君立現在是一家民營快遞網點建設經理，之前也在其他品牌的企業做過不同崗位。??
因為身邊有一些老同事、朋友都分布在四通一達(圓通、申通、匯通、中通、韻達)，秦君立憑借人脈，拉起了一道介紹轉賣、轉租經營權的大網。??
“四通一達我都有人認識，目前申通、圓通的經營權比較難拿，一個是價格高于其他幾家，另一個是一級承包商不肯轉。而韻達、匯通、中通就比較方便了，你想談哪片區域都可以跟我說，試著報價、面談。”秦君立說道。??
?? 轉賣經營權有難言之隱
快遞的經營權轉賣被炒作，許多承包商看到了商機。但是除了轉賣的價格誘人外，有一些愿意把票數量很高的區域轉賣掉，其實有很多難言之隱。??
“民營快遞企業很多都是家族式操作，市級公司的領導親戚哪一天突然想加入快遞業，那么某個區域的承包商可能就要讓出來，轉賣經營權。”該業內人士說，圈中不乏某區域突然投訴率上升的案例，因為承包商也要考核，投訴率高不高是其中的考核標準。??
有些承包商做了五六年，身心疲憊，不愿意再背著“投訴率”與上層領導交涉，一些早年入行的承包商很多都不夠圓滑，不會溝通，最后想來想去還是轉賣比較劃算。??
快遞員不夠，老板也要親自上陣。遇到雙十一這種快遞高峰，這些承包商都是干一線的活，風里來雨里去，也有老板是這樣算計的，賺了幾年辛苦錢，經營權也翻了十幾倍，還是賣掉轉行或者安享晚年算了。??
?? 商家想趁勢搭上資本快車
是什么原因讓快遞經營權成了投資的香饃饃，多位業內人士分析，除了轉手的牟利外，許多商家看中的是更長遠的利益。??
這幾年電子商務飛速發展，物流行業也有了突飛猛進的進步。有數據顯示，今年一季度僅快遞業務量就超過17億件。而來瓜分這塊大蛋糕的快遞公司就業內這么幾家知名企業，有業內人士表示除了承包區域，一些有野心的商家看中的是把快遞行業做熟悉后，兩三年后退出承包，自己申領新牌照另開公司，然后“賣給騰訊、京東商城這類電子商務平臺，或者直接沖擊IPO。這才是最終目的。”業內人士說道。??
一業內人士說，能產生效益的就那么些區域，而消費者愿意寄送快遞的也就順豐、申通、圓通等這些老面孔。一個區域要轉賣經營權，其實能交易的也就韻達、匯通、中通這幾家，資源稀缺是經營權爆炒的其中一個原因。??
秦君立說，他身邊就有一個朋友，在杭州做了3年多的快遞承包。“2012年前后，他去上海發展，成立一家新公司。誰知道他的這家公司被騰訊看中了，100多萬元的成本注冊，轉手就賣了800多萬元。”秦君立的話語中流露出羨慕。??
而沖擊IPO是許多目前選擇區域承包的商家直言不諱的目標。“民營快遞沖擊IPO，現在是許多企業的夢想，圓通已經走了一段時間，宅急送、全峰都在努力中。這些公司在電子商務熱潮中順勢獲得發展機遇，如果可以搭上資本的快車，對民營快遞企業而言無疑具有更為重要的意義。”業內人士分析。??
? 據《每日商報》?
